发展农产品物流 推动新农村经济建设 _ 工业工程网

一、发展农产品物流对新农村经济发展的意义
  “三农‘问题是目前影响国民经济发展的重要问题,现阶段影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域,发展现代农产品物流,正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。由于农产品生产的地域性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性之间的对立,造成了农产品供给与消费之间的矛盾,要解决这个矛盾,靠的就是发展现代农产品物流。农产品物流不仅能使农产品实现其价值与使用价值,而且可以使农产品在物流过程中增值,还能降低农产品生产与流通的成本,提高农业的整体效益。
  目前,我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主,农产品在物流过程中损失很大。有数据表明,我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%~30%,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。另据统计,我国每年大约有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂,如此之多的农产品足可以供养2亿人的生活。发展农产品物流,对降低我国现在高达20%以上的物流环节的农产品损失率,切实提高农民应得的收入,具有重要的意义和作用。
  二、农产品物流发展中存在的问题
  1.农村经济发展总体水平低,农产品物流发展缓慢
  农产品物流的发展水平受农村经济发展水平的影响很大。目前我国农村发展势头良好,但与城市相比,农村经济依然落后,农民收入低,农村市场相对城市市场发展滞后,这必然使得农产品物流供给及需求水平低,发展缓慢。同时,农产品物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够、物流政策不到位甚至空白、物流作业不规范有着直接关系。
  2.农产品具有易腐性、季节性,农产品物流经营难度大
  农产品与工业品不同,是有生命的动物性与植物性产品,容易腐烂变质,在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。此外,农产品具有季节性和周期性,对物流的要求比较高:一是季节性生产要求物流的及时性;二是为保证安全必须实施农产品绿色物流;三是要满足一些农产品的特种物流方式,比如粮食的散装运输,水产品的冷冻运输,分割肉的冷藏运输,牛奶等制品的恒温运输等等,这样对农产品的运输、包装、加工等提出了特殊的也是更高的要求,经营农产品物流风险较大。
  3.物流基础设施、技术装备落后,物流运作成本高
  物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施,都与物流的基础设施和物流技术水平有关。我国农村交通基础设施落后,道路状况差,物流运费高;没有专业的车辆运输队以及车况较差,路网联通度低,致使农产品物流时间过长;没有科学的冷藏设备,鲜活农产品就难以运输,损耗严重。2003年,我国粮食物流成本在整个成本构成中占 40%以上,而鲜活产品则占 60%左右,甚至更多,而世界发达国家物流成本一般控制在10%左右。
  农业信息网络不健全,农产品物流信息系统所能提供的信息品种和质量都不能满足需要。农户居住分散,沟通渠道不畅,许多农产品信息难以收集、传递,信息化体系建设明显滞后,农资和农产品物流的流向带有盲目性,流程不合理,这是导致在途损失严重,影响农产品保值增值的一个重要原因。
  4.农产品物流链过短,农产品的增值程度低
  在整个物流链条上,农产品加工包装能力比较低下,品牌数量少、覆盖率低。品牌及包装产品一般是粮油等大宗农产品的初级加工品,进入市场的鲜活农产品基本上仍以散装原产品为主,农产品难以实现加工增值。近几年来,农产品加工企业以及流通环节的初加工、简单包装的品牌产品数量虽有增长,但所占的市场份额仍然很小,这导致了流通环节的利润主要来源于市场间的差价而不是加工增值。目前发达国家农产品加工率一般都在90%以上,农产品产值与农产品加工产值之比为 1∶4到1∶3,加工食品占食物消费总量的比重为80%。而我国农产品加工率只有20%~30%,加工增值比例为1∶1左右,加工食品占食物消费总量的比重不到30%。蔬菜水果经过采后储藏加工,国外增值比例为1∶3.8,我国是1∶1.8的水平,我国蔬菜水果采摘后商品化处理为1%,储藏比例不足20%,加工比例不到10%。
  三、发展农产品物流的对策
  1.加大对农产品物流基础设施的投入
  农产品物流的基础设施建设,包括农产品批发市场的建设,农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。考虑物流量的大小、区位等因素,在粮食、蔬菜、水果、禽蛋、水产品等农产品集中产区,改、扩建一批集散功能强、辐射范围广的农产品产地批发市场,发展农产品加工配送中心;加强农村道路建设,实施村村通公路,提高通达率和道路等级,确保农产品的运输道路畅通无阻,物畅其流;加快农产品运载工具的开发生产,发展与改进各式农用运输车;加速农村电信基础设施建设,努力提高电话普及率;加快网络基础建设,改变目前信息“高速公路‘塞车的状况,发展和普及宽带业务,不断推动网络延伸,解决终端入户难问题。
  2.培育与壮大农产品物流主体
  鼓励农业、商业、国内外物流企业介入农产品物流市场,促进物流领域的竞争,完善物流服务。培育和壮大从事农产品物流的主体主要有以下几种形态:一是国、合流通企业,即国有粮食公司、供销合作社。二是农业公司。目前,我国提倡公司加农户这一形态,因而大部分农业公司既指导农户生产,又从事农产品加工与流通。三是为农产品物流服务的专业公司,包括专业运输公司、专业包装公司等。四是专门为农业公司、农业合作社服务的第三方物流企业。这种企业目前非常少,需要鼓励发展,尤其是民营第三方物流企业。民营物流企业以其反应速度快,经营灵活,富于创新精神,敢于承担风险,办事效率高,决策效率高,更能灵活适应变化万千的市场等优势,符合农产品物流时效性高的要求。
  3.加快农产品物流标准化进程
  根据农产品物流市场的自身特点,制定适宜农产品物流的标准体系,加强农产品物流标准化工作。参考国外物流及相关标准,结合我国农产品物流的实际,研究农产品的生产、采购、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等标准需求,为形成规范的农产品物流标准体系打下基础。大力推进农业的标准化生产,把标准化贯穿于产前、产中以及产后的加工、包装、产品质量检验等环节上,把农业生产的全过程纳入规范化、标准化的轨道,实现农产品的优质化、品牌化;加快农产品运输工具标准的制定,取消“裸露运输‘即开放式运输, 大量采用厢体运输作为公路货物运输的主载体,减少货物丢失、损坏交通、危害人身安全、污染环境等诸多隐患。
  4.加强对农产品物流保鲜技术的研究开发
  首先要研究农产品的包装技术。包装是物流的重要环节之一,它是生产的终点,物流的起点,在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能,其作用在于保护产品,以防被污染或腐烂变质,在销售过程中起到美化宣传的作用,提高产品的增加值。应根据不同产品的特性,不断改进包装,发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。其次,研究农产品物流的冷冻保鲜技术。加强农产品储运工具和设备的开发生产,推动我国农产品冷藏保鲜物流的发展,降低储运环节的损耗率,扩大冷藏货运车辆的生产和营运,淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆,保障冷藏货物的质量。另外,还要加强棉库、粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设,增加温控设备和防潮设备。

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我了个去，顶了