建设浙中城市群物流网路在何方？ _ 工业工程网

8月1日,市政府召集金东区政府、市发改委、市贸易粮食局、市交通局、市国土局、金华海关以及部分物流企业,就加快金三角国际物流中心建设进行专题研究。
  与会代表认为,加快发展金三角国际物流中心,对于推动我市产业结构调整,降低企业物流成本、增强企业国际竞争力、促进外向型经济发展具有重要意义,是实现区域共建、产业共树、资源共享的重要平台,目前要立足城市群物流网的建设,加快区域间的优势整合,做大做强金三角国际物流中心。
  美好蓝图
  从市政府日前发布的《金华市现代物流发展规划》看,未来5年,我市将围绕金华、义乌、永康三个区域,以“专业市场型和产业基地型物流‘为重要发展领域,重点建设三大物流中心,构筑北往上海,东北往宁波,东南往丽水,西往景德镇方向的四条物流走廊,建设“通市域间30分钟和通县域间50分钟交通圈‘的城市群物流网。
  市物流与采购行业协会秘书长陈宁对金华物流业的发展充满信心:“金华拥有优越的地理位置和强大的物流需求,很适合发展物流业。我市物流业正处于从无序走向相对有序,从缓慢起步进入较快发展的成长期。此次被省政府定位为浙江省第四大物流枢纽,无疑将成为一针兴奋剂,助推现代物流业的快速健康发展。‘
  什么是现代物流?用陈宁的话说,现代物流具有七大功能,即运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理,将各个环节集成整合和一体化运作,达到降低成本,增强产品、企业乃至整个经济竞争力的目的。据统计,2005年,全市工业产值1055.36亿元,商品销售总额1275.8亿元,各种专业市场交易额899.1亿元,完成进出口总额47亿美元,各项指标较上一年均有近两位数的增幅。面对这组数字,陈宁告诉记者:“经济的快速发展为物流业提供了一个良好的发展机遇,2005年全市进出口集装箱达到60万标准箱,在全省处于中等偏上水平。一批上规模的物流企业,如中宇货联运、义乌市运输场站、东阳广深物流、金华经纬货运迅速扩张,成为当地物流业发展的中坚力量。同时,敦豪快运(dhl)、马士基物流(maersk)、美国总统轮船(apl)等国际知名的物流企业,纷纷在我市设立办事处,对我市民营物流的改造提升起到了较大的促进作用。‘
  瓶颈制约
  8月20日,永康某托运部业主有一批货需运到宁波,业主打开中通联盟物流网站,了解到金华速达货运公司有一辆车即将发到宁波,双方在10分钟内便达成了合作。
  据陈宁介绍,信息平台是物流业中最重要的环节,目前,全市的物流信息资源缺乏整合,我市尚没有一个系统性、权威性的物流信息平台,很多信息处在相对狭窄、封闭的状态,难以达到物流资源的优化配置。
  8月18日,记者见到了金华现代物流中心总经理助理郑力华,他对金华物流业现状用“散、小、弱、乱‘四个字概括。“金华物流产业的特色是原材料采购和产成品两头在外的加工型经济,决定了金华物流业在很大程度上难以形成产业链,缺乏竞争优势,{词语被屏蔽}上一些称之为物流企业的,实际上仅仅是运输托运部或代理点,其不仅服务功能单一,服务质量也难以满足客户需求,使一些潜在的物流需求难以转化为有效的物流经济。‘
  最近,我省出台了财政扶持物流业发展的具体范围,规定扶持的物流企业必须满足“年营业额超过5000万元,仓储面积超过5万平方米“。让市贸易粮食局商业发展处处长张建华感到惋惜的是,符合这一条件的物流企业,目前金华没有一家,而杭州、宁波地区已达到10多家。据不完全统计,我市目前从事物流服务的企业有300余家,而市区登记挂牌的物流企业仅13家。
  区域共建
  建设城市群物流网是一项复杂的系统工程,需要多方支持和配合,这一点已在业内形成广泛共识。
  陈宁认为,现代物流纵贯生产、流通、消费各环节,横跨经济发展各部门,必须打破部门分割、地区封锁和行业垄断,创造公平竞争、规范有序的现代物流市场体系。
  郑力华表示:“物流的功能决定了此行业不是靠哪家企业可以决定和完成的,必须跳出物流看物流,站在市场需求的角度发展物流,加强企业间的沟通与协作,避免恶性竞争,在壮大这一产业的基础上实现互利共赢。‘
  “降低成本是发展物流的最终目的,如何降低成本是我们当前要解决的突出问题。‘市贸易粮食局副局长崇岩告诉记者,“市政府正在研究加快城市群物流网建设的有关事项,即将出台鼓励扶持物流业发展的政策措施,全市上下要树立大金华一盘棋的发展理念,整合现有资源,避免重复建设,拓宽信息平台,以期发挥城市群物流的最大效应。‘

介是神马？！！

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