供应链上的不宁静 _ 工业工程网

　　近年来，业务中断的风险呈明显的上升趋势，这是许多管理者的共识。这种风险的源头有很多——不仅某些特定的商业决策会带来始料未及的影响。此外，有力的证据表明，企业对效率的不断追求以及对“外延企业”这一概念的追捧，也是造成其风险态势大为改变的原因之一。这种日益凸现的风险不仅仅存在于组织内部，它已经蔓延到了更广泛的供应链中。
　　
　　动荡不定的供应链
　　
　　近年来，市场动荡程度加剧，原因是多方面的。首先，各行各业需求的波动变化程度远胜于昔日。其次，产品和技术的生命周期缩短了，各类产品层出不穷，竞争激烈，也使得生命周期需求变得难以预测。此外，由于商家大搞促销以及季度销售激励等活动，许多供应链可以说是“乱作一团”。而有时候企业还会强制执行某些硬性“规定”（如最小订货量或安全库存决策等），这就使得供应链更加混乱不堪了。

　　与此同时，各类供应链在发生混乱和中断的时候，抵抗力也越来越弱。2003年，据总部设在美国的调研公司顾能公司（Gartner Group）预测，每五家企业中就有一家会由于各种形式的供应链中断而受到影响，在这些受影响的企业中， 60％会以倒闭而告终。此外，许多企业在商业模式上的转变，也导致了它们供应链风险态势的变化。比如，“精简”措施、外包策略以及减少供应商数量的总体趋势，这一切都有可能让供应链变得更加弱不禁风。

　　供应链中出现计划或预料之外的情况，将会对整个市场网络产生巨大的财务影响。北美的研究表明，公司的供应链如果出现中断，消息一旦公布于众，它们的股票价格便会大幅度缩水。该研究还指出，碰上此类问题的公司，它们的年平均营业收入下降幅度高达 107％，销售利润率将减少114％，资产收益率也下降93％。

　　2002年，福特汽车公司旗下的路虎公司（Land Rover）宣布，它可能不得不暂停其四驱车Discovery的生产，原因是它惟一的底盘供应商UPF-Thompson已经停业破产。据估计，用于替代的供应商需要6个月的时间才能投入生产。路虎公司别无他法，只能向UPF-Thompson提供巨额资金，让它能为自己继续生产底盘。

　　很明显，供应链风险分为外部风险和内部风险。外部风险可能来自于自然灾害、战争、恐怖主义活动、流行疫疾或者政府强制性的法律规定。而内部风险则指的是由于供应链结构和管理问题造成的风险。加强管理虽然不能解决外部风险，但却能有效控制内部风险。
　　
　　供应链日渐脆弱的原因
　　
　　克兰菲尔德大学（Cranfield University）为英国交通部所做的一项研究，列举了导致现代供应链日渐脆弱的诸多原因，它们包括：

　　——重效率而不重效果。20 世纪最后的几十年里，主流的商业模式是基于对供应链效率更高层次的追求。经验表明，许多行业都能通过减少库存来大幅降低成本。因此，精益生产（Just- in-time

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