新形势下钢铁物流企业盈利模式探讨 _ 工业工程网

当前，钢铁行业的发展正面临一个历史性的转折时期，钢铁物流企业也面临巨大的挑战，一是企业生存基础发生了变化，企业经营空间受到压缩，利润空间减小。二是受上游格局变化的影响，物流企业将逐步走向集中。三是“一招鲜”的机会减小，企业的生存将从过去的比资源转变为比企业综合能力，竞争力弱的物流企业将被淘汰。

  机会和挑战是并存的，尽管形势发展不容乐观，但是辩证地看，对于钢铁物流企业来说，也有利好的一面：一是由于行业整体形势供大于求，而钢厂的销售网络主要服务大客户，不能全面覆盖市场，物流商经过长期的积累，有销售渠道和经验，特别是钢厂无法顾及的中小客户，随着钢厂销售压力增大，会更加重视经销商的作用。二是产业供应链正在形成，专业化分工将越来越细，钢厂会更注重自身的技术及产量，而物流商则为钢厂提供专业的物流环节的服务。三是随着钢铁产业集中度增加，行业壁垒提高，钢厂将更加重视商、物流结合的物流商，物流商的单位机会利润、基础利润可能会缩小，但是始终会存在，在优胜劣汰的市场选择中，大物流商、有能力的物流商发展空间增大，而且由于钢铁物流行业是个完全竞争的行业，民营钢铁物流企业发展的机制优势将得到发挥。

  企业价值在于企业的利润能够稳定增长，为{词语被屏蔽}创造更多的财富。在新的形势下，钢铁物流企业可以关注以下几个创新点：

  一、业态创新，变革经营模式

  从世界钢铁物流发展历史来看，钢铁中心几度变迁，最早是工业**的起源地欧洲，随后转移到美国，再接着又转移到日本、韩国，现在随着中国的发展，其占有世界钢铁生产、贸易、消费的三分之一，已经成为世界的钢铁中心。

  纵观这些钢铁中心钢铁物流业的发展，无一例外，物流模式都是从单纯商流逐步转变为商、物流结合，而且这种模式的变革多在熊市时开始。欧美日韩已经完成模式的嬗变是中国钢铁物流今后发展的一面镜子，中国钢铁物流也面临这种嬗变。现在，中国钢铁物流模式大体有三种：一是钢厂-用户;二是钢厂-经销商-用户；三是钢厂-加工中心-用户。历史经验证明，第三种模式可以集中商流、物流、信息流、资金流等，形成规模效应，降低成本，环节配套，为客户提供个性化服务，从而创造价值。这是符合钢铁物流行业发展规律的，也是中国今后发展的大趋势。

  当然，在中国建立商物流结合的物流中心，既要以其它地区的发展历史作为参照，也要结合中国的实际情况，特别是物流中心所在地的选择，要充分考虑中国钢铁物流的后发优势，如IT技术、健全的交通网络，提高中心的服务覆盖面，不能照搬欧美模式。

  二、产业共赢，锻造钢铁供应链

  随着产业集中度的提高，企业的竞争将会演化为供应链之间的竞争，作为产业中间环节的钢铁物流业，必须和上下游建立牢固的供应链关系，使整条供应链信息畅通，产需互通，环节优化，提高交易效率，降低交易成本，同时也规避风险，使企业财务平稳，从而形成产业共赢局面。

  首先，从价格的角度看，锻造稳定的钢铁供应链有助于稳定价格，减少牛鞭效应的负面影响。所谓“牛鞭效应”就是由于一个产业从下游到上游的供应链传导过程中会出现信息的失真和扭曲，越往供应链的上游走，订单可变性就越大。其结果是产品需求预测不准，出现库存不足或过剩、生产能力不足或过剩的结果，进而影响价格的波动。就钢铁供应链来看，由于我们从钢厂经贸易商到最终用户的供应链不稳定，上下游企业之间贸易关系不稳定，加上市场有买涨不买跌的心态，导致需求的信号被放大或缩小，进而演变成价格的剧烈波动。所以稳定的供应链有助于传递准确的信息，稳定价格，减少价格的波动。

鄙视楼下的顶帖没我快，哈哈