从运价的影响因素看我国公路第三方物流企业的物流策略选择 _ 工业工程网

美国物流专家鲍尔索克斯在其着作《logisticalmanagement——theintegratedsupplychainprocess》里,将市场经济条件下,公路运价水平的影响因素归纳为如下几个:距离、装载量、产品密度、积载能力、产品特性、市场。
  1.首先,运输成本随距离的延长而增长,但增长率是边际递减的,这是因为在长途运输中城市间距离所占比例上升,车辆在城间可以大致按经济速度行驶,同时可以避免频繁的停车,以及减少装卸次数,从而在同样的时间里行驶更远的距离,使单位距离成本相对较低。
  2.装载量对运价水平的影响是由于运营车辆的固定成本可以分摊在每一单位的装载量上,所以车辆满载运营更经济。
  3.产品密度越大,单位产品所占空间越小,对于固定容积的车辆,就可以承载更大重量的货物,所以有利于单位重量运输成本的下降,因此应设法加大运送产品的密度。
  4.积载能力是指产品的形状和尺寸对空间利用程度的影响,如果产品的形状特殊,则通常不能很好地进行积载,浪费运输空间,对运输成本造成影响。
  5.产品特性是只指产品的六个特性对运价的影响,即产品的易损害性、易腐蚀性、易被偷窃性、自燃性、自爆性和单位重量价值对运价的影响,这是因为产品的这些特性加大了货物运送的风险,承运人要求得到运价方面的补偿。
  6.市场因素对运价的影响主要指的是运输需求的方向性和季节性变化对运价的影响,例如如果货物运达目的地后,可以很容易找到回程货物,避免空车返回,那么运输固定成本可以在往返的两票货物中分摊,承运人就可以接受较低的运价水平。
  7.另外,随着我国买方市场的形成,生产企业出于提高顾客服务水平的需要,对承运人在时间上的要求越来越高,承运人为了在要求的时间内将货物运达,一般需要配备更多的人手,选择车质更好的运输工具,从而加大运输成本。所以时间性也越来越成为影响运价水平的一个因素。
  我国公路第三方物流企业是在公路运输市场上独立提供物流服务的企业,其核心业务是提供运输服务。随着我国公路运输市场的放开,大批不同所有制的企业和个人纷纷进入运输市场,致使公路运输市场竞争日趋激烈,货主对承运人的承运质量要求越来越高,费率却越来越低。在这种形势下,公路第三方物流企业进一步压低运价的空间已经很小,所以通过深入了解影响运价水平的因素,科学指导企业物流策略的制定,对企业改进经营管理水平,寻找经营诀窍,来提高效益很有好处。而下面举几个实际中应用的例子进行说明。
  1.利用回程货物。
  例如,有一批货物从天津运到上海,货主给价很低,公路第三方企业进行成本核算以后,发现将油费、司机费用、过桥过路费、税费等加在一起,不仅不能赚钱,可能还要亏几百元钱,看来这笔生意不能做了,但考虑到天津和上海均为我国特大型城市,双方经济往来频繁,货物运至上海以后,保证能够找到运费达几千元的回程货物,这样这笔生意就是一笔很好的生意了。
  值得注意的是,现在很多货主已开始了解回程配货,因此将回程货物较好的线路的运价压得很低,而回程货物又具有很大的不确定性,所以我国公路第三方企业在具体承运货物时,一定要慎重,以免给自己造成损失。
  2.提高产品密度。如有一票塑料制品的货物需要运输,由于货物重量轻,体积大,产品本身价值又不高,所以运费较低,公路第三方企业只能赚取很少的利润。这时又有一票货物是几吨钢板,如果将这两票货物集中配载给一辆车,钢板铺在车厢底部,不占多少空间,塑料制品怕压,放在上面,占了体积,但重量不大。二者的结合提高了产品的密度,恰好将运输工具的载重量和空间有效结合起来,提高了公路第三方企业的效益。
  3.提高积载能力。尽量将大小不一的货物进行套装,以节省空间,如运送日用塑料制品,可以将小盆套在大盆里。凹凸不平的货物交错放置。在大件货物凹处放置小件货物。对小件尺寸不标准货物按标准尺寸重新打包等等。
  4.距离与时间性的权衡。随着我国公路网的完善,两地之间的可达路线可能不止一条,到底走哪条路线好,需要全盘考虑。不同的线路可能具有不同的优势,如有的路线距离最短,省油;有的路线路况好,省时等等,如果货主对时间性要求很高,则应选择花费时间最短的路线,如高速公路,但高速路一般收费较高,运价的底线不能压得太低;如果所运货物时间要求性不很强,则可以选择线路较短,路况一般的线路,这样可以节约部分过桥过路费。
  5.产品特性与车型配置的考虑。由于公路运输的特点所决定,公路运送货物中小批量、单位价值大的产品所占比重较大,所以货主对货物的安全性要求较高,所以运送同一批货物,厢式货车比普通敞车运价高,货源多,所以,目前有些企业纷纷将自己的敞车改装成厢式货车,但厢式货车在容积方面对货物**较大,所以车辆的改装一定要与自己货源产品的特性结合起来。
  另外,近年来我国经济结构调整较大,工业品中民用轻工业产品所占比重越来越大,这些产品密度小,体积大,所以可以适当配置吨位小,载货容积大的车辆,这样可以一方面可以降低车辆购置费用,另一方面可以减少与车辆吨位直接相关的养路费、过桥过路费、油耗等支出。
  从上面所述中可以看出,实际的运输市场是非常复杂的,且在不同的实际情况中各个影响因素所起的作用是不同的,所以,公路货运第三方物流企业制定物流策略时,一定要从具体的实际情况出发,对各个影响因素综合考虑,才能在满足货主要求下,使运输成本降到最低,获得最佳效益。

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