配送中心的功能及其规划设计要点 _ 工业工程网

配送中心是供应链菅理(SCM)销售物流的重要组成。
  配送中心是根据用户的订单和销售预测,进行规模化采购、进货、保管;然后,按客户订单所需商品及其数量,在规定的时间准时送达客户的物流场所。这里的“客户‘是广义的,可以是下位配送中心,也可以是零售店、连锁店、专卖店、超市等,也可以是最终用户。由此可见, 由配送中心集中地向各客户进行多频次的配送业务,众多客户原则上可以不设或少设仓库,不设或少设运输部门,减少了流通设施的投资和日常流通运行费用。 由配送中心集中地进行规模化的采购、进货、保管,必然会降低商品的采购价,降低运输和保菅费用。有的配送中心还进行一定的流通加工业务,以提高商品的附加值。 配送中心的优点是明显的,是商业、流通企业大型化、规模化的必然产物。二十世纪七十年代在发达国家应运而生,发展迅速。在我国,随着商业和流通业的高速发展,在一些行业,一些区域、一些中心城市也开始崛起,如:海尔物流、华联超市、国美电器、上海一百配送、梅林配送等,神卅数码物流、三九药业物流、新华书店总店物流等,也在规划配送体制及其配送中心。
  1、配送中心的功能
  配送中心的作业工艺流程,一般如图2所示。入库时:(1)随机、无序的入库商品首先要验收,倒装成集装单元货物。(2)并按保管区进行分类。(3)在各保管区分类保管;出库时:(4)按提货单进行拣选、汇合,(5)验收、装车、配送。
  现代配送作业的特点是多品种、少量、多频次。为完成配,拣选作业是关键。拣选作业需要大量的劳动力,一方面造成物流费用上升,另一方面作业不流畅,直接影响多频次的出库配送作业,服务质量。因此,保管集装单元的确定,保管区的型式和布置等都要有利于拣选作业效率的提高,有利于拣选作业的机械化和自动化。配送中心的具体功能及其内容简单介绍如下:
  保管功能 保管功能是配送中心的主要内容之一,但它与一般的仓库不同,其仓库形式、平面布置、设备组成等,首先要有利于拣选作业、 拣选顺序、拣选路线、 拣选方法等。为了充分利用仓库的面积和空间,为了提高保管商品的入出库频率,随着科技和生产的进步,货架向高层化发展,作业向机械化、自动化发展。保管机械向小通道或无通道发展。库存帐目管理和货位管理向计算机化(WMS,MRP-2)发展,配送中心与相关企业的信息交换向网络化(ERP)发展。
  倒装功能 配送中心采购时为了降低运输成本,一般采用大包装或散装;此外,商品来自不同的制造厂或流通企业,运输包装的形式也各不相同。但为了有利于配送中心的机械化和自动化作业,必须进行商品的集装单元化,即进行倒装作业。倒装作业一般在入库区和出库区的商品整理、检验作业时进行。
  拣选功能 商品在配送中心保管时,一般是按保管单元的形式来分区域存放。但出库时,首先是按客户订单商品目录来进行拣选的,同一张订单的商品可能只有一种,但通常是若干种; 同一订单的商品可能在一个区域内存放, 但通常是在不同的区域内存放。所需商品的数量可能是一个整保管单元,但有时不是一个整保管单元,应根据具体情况,采用一张订单,顺序到有关保管区去一一拣选; 还是先分解若干张订单,指令有关保管区分别拣选有关商品及其数量,然后再按订单一一汇总。这些都增加了配送中心设计的复杂性。
  流通加工功能 经济高效的运输、装卸、保管一般需要大的包装形式。但在配送中心下位的零售商、最终客户,一般需要小的包装。为解决这一矛盾,有的配送中心设有流通加工功能。 流通加工与制造加工不同,它对商品不作性能和功能的改变,仅仅是商品尺寸、数量和包装形式的改变。例如:粮油配送中心是将大筒包装加工成瓶状小包装;饲料配送中心,则是将多种饲料的大包装,加工成混合包装的小包装。
  运送功能 配送中心需在其服务范围内,准时地把必要的商品及其数量送达客户,为了减少客户的库存或零库存,运送是多频次的。这就需要配备相应的运输设备及运输前后的装卸设备,这是良好快捷服务的重要保证之一。
  信息管理功能 在流通领域,为了从各供应商处准时地采购商品,然后准时地向众客户配送,提供快捷满意的服务,并最大限度地减少库存,提高工作效率,信息管理功能是十分重要的。配送中心应具有功能完备的仓库菅理系统(WMS),并能与各供应商、各客户的ERP或其它信息系统实施实时的链接。
  2、配送中心的类型
  配送中心形式和功能的多样性,必然导致配送中心类型及其组成设备的多样性。
  配送中心按运营主体的不同,大致可分为下列四种类型:
  (1) 以制造厂为主的配送中心:规模较大、流通管理较好的制造厂,在建立销售体制的同时,还要建立快捷的配送中心,以降低流通费用和提高售后服务的质量。
  例如:日产丰田汽车销售公司上乡工厂以自动化仓库为主体的配送中心,该中心占地13500M’、高25M,共有15个巷道、库存37674个货位(自称世界最大的自动化仓库),保管由该工厂自己生产、包装好的汽车维修配件,并按订货要求,发送到各用户。
  又如:海尔物流中心就有采购件和制成品二个自动化仓库,如图3,共有14个巷道、19536个库存货位。采购件自动化仓库负责向装配线工位准时地配送另部件;制成品自动化仓库负责向全国42个分销配送中心准时地配送制成品。建成后,库存资金由1999年的15亿,降至2000年的7个亿,2001年目标为3个亿。海尔配送体制建成后,已经做到中心城市6~8小时配送到位,区域销售店配送6~8小时到位,全国主干线分拨配送平均3.5天到位。
  (2)以大型经销商为主的配送中心:一般是按行业或商品类别的不同,把相关制造厂的商品集中起来,然后,向下位配送中心或零售店、连锁店等进行配送。对于不具备建立独自配送中心的制造厂或本身不能备齐各种商品的零售商或零售店,往往采用这种办法。
  例如:保加利亚索菲服装配送中心,配送中心由样品陈列室、批发洽谈室和保管多家服装制造厂的各种服装的高层自动化仓库等组成,客户在陈列室看样品,在洽谈室进行商务谈判后,配送中心就负责准时地把所需服装送达客户,集贸易和配送于一体。
  又如:家电商业联锁企业北京国美电器公司,如图4,已拥有分店60佘家,2000年销售额30亿,2001年上半年销售额巳突破60亿,发展之快,着实令人刮目相看。巨额采购得到厂家最优惠的价格和政策,而规模化的配送体系无疑降低了流通费用,增强了企业兢争。
  而上海百大配送有限公司,是上市公司昆百大控股的云南百大投资有限公司在物流配送业投资的一个全国性的配送网络,经五年的运作,已建成包括上海、北京、南京和昆明四城市四种商业摸式的从事第三方物流末端服务的专业配送有限公司。
  (3)以零售业为主体的配送中心,它是为专业商品为主的零售店、超级市场、百货商店、家用电器商场、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务的。随着城市的增多和大型化,随着人民生活水平的提高,第三产业日趋发达。但城市的商店或服务企业,一般不设仓库和运输设备,因此这类配送中心的发展更为迫切和迅速。
  例如:北京食品配送中心,它储存各种各样的冷冻食品,如:各种鱼、虾、肉类……等,每天接受各大宾馆、饭店的订货,并准时迅速配送、到达。
  又如:华联超市股份有限公司,如图5,公司拥有连锁店800家(其中直营店170家,加盟店630余家),网店遍布上海市各区县、辐射江苏、浙江等,2003年门店数计划达1300家,销售额130亿。 连锁超市是以连锁制为轴心,以广大的门店网络为市场依托,以规模化采购、收货、流通加工、保管和集约化的配送体制为利润源。2000年8月华联超市现代配送中心正式启动,位于上海市普陀区桃浦镇。
  (4) 以公共服务业为主体的配送中心,如:各主要城市的中心邮局和港湾、铁路、路各枢纽,十分需要将到达的货物迅速的配送给用户。
  例如:各主要城市中心邮局的配送中心,必须将随机、无序收集到的包裹、邮件,通过高速分拣装置进行按目的地不同的分拣,并按航班、车次进行配送。相反,从国内外到达的包裹、邮件,也要通过高速分拣装置进行按城市街区不同的分拣,并向收件人配送。
  又如:各铁路货场、公路货场,过去,往往是等待用户自行提取。如果根据路程的方向和远近进行拣选和分类,将若干用户的货物,使用一辆卡车,一次分别送达用户,这将降低货场场的仓库面积,提高车辆装载率,降低物流费用。
  3、 配送中心规划设计的要点
  在明确了配送中心的功能及其类型,在决策建设配送中心后,在规划设计阶段应十分慎重,因为配送中心投资大,功能多,设计难度大,一旦建成之后就难以改造。因此,在配送中心规划设计时,除应在详细调查、分析的基础上,严格按照设计程序进行外,尚需注意以下几点:
  (1) 在规划设计阶段,配送中心的管理、使用者(客户)和设计单位必须紧密结合。有经验的设计单位能对配送中心的方案,提出丰富的建设性建议,并要求客户提供所需的基础性数据;但配送中心的建设目的、用途、规模、基础数据及其相关性,工艺作业流程、外部环境、可投资额及其可调正性等都有所不同,只有客户最了解,并有权进行必要的调正。 规划设计是至关重要的,它已决定了配送中心的实用性、先进性、可扩性、投资额和建设周期。而详细设汁、制造、施工、调试等完全由承建单位负责,客户仅需按合同(规划设计是其附件的一部分)验收。
  (2) 设计时,必须注意系统的整体性、均衡性、流畅性。系统的各个环节在技术上有其复杂、简单之分,但从系统的观点,任何一个环节都同等地重要。系统的某个环节增加了作业内容、增加了投资,但为整个系统的作业流畅创造的条件,提高了综合效益。
  (3) 集装单元运输是现代运输的重大改革,集装单元器具形式、规格的确定也是配送中心设计的重要内容。集装单元器具的形式必须有利于保管、拣选的作业和效率。集装单元器具的形式不但要考虑配送中心的使用,必要时尚需考虑与下位配送中心、各零售店、专卖店等的通用性,可交换性。要尽量减少规格,使其便于作业,便于管理,便于交换。
  配送中心各个环节的机械设备,包括运输、装卸、保管、拣选机械,都要以规定的集装单元器具的形式和尺寸来设计。商品千姿百态,但集装单元化后就为物流的机械化、自动化作业奠定了基础。
  (4)配送中心地址位置的选择。配送中心地址位置的选择必须从配送中心综合效益来考虑,即有利于上游的采购、进货,也要有利于对下游各分配送中心、专卖店、连锁店或最终用户的配送。应优先选择公路运输方便的地点,确定合理的配送圈及其送达时间,因为只有汽车运输才能实现“门到门‘运输,避免中间保管和重复装卸,降低流通费用,缩短配送时间。
  (5) IQ分析∑IQ分析(略)
  (4)EIQ分析(略)
  (5)上叙关系的定性和定量分析,组合关系分析是配送中心总体平面布置、集装单元器具形式和保管区选型、拣选设备的选择、拣选作业工艺流程等的主要依据。
  (6) 拣选设备的选择和主要类型
  拣选设备的选择主要依据上叙订单件数(E),品种数(I),库存品种(ZI),拣选品种(PI),数量(Q),库存数量(ZQ),库存托盘数(ZP),拣选数量(PQ),每个品种的库存量(ZQ/I),每个品种的拣选数量(PQ/I)等,设计是千变万化、丰富多彩的,但根据表1保管形式和拣选形式的组合不同,拣选设备的主要类型如下:
  (7)配送中心管理系统(PMS)
  配送中心管理系统(PMS)是企业资源计划(ERP),供应链管理(SCM)的重要组部分。而且,配送中心要降低库存,提高服务质量,关键也是计算机管理技术和互联网技术。
  但企业规模有大小,企业各部门的计算机管理建设也有先后,因此如何规划设计 PMS的构架和内容,是配送中心规划设计的重要内容。
  配送中心管理系统(PMS0要比全自动化仓库的仓库管理系统(WMS)要复杂得多。因为保管区有若干个,作业方式有全自动、机械化和手工操作,拣选方式有整出和零星出等, 即物料流、作业流和信息流,如何保持同步、统一,这给信息的及时录、更改、修补带来了新的挑战。
  配送中心管理系统(PMS)是利用企业MRP-2或ERP中的配送中心管理模块,还是建立独立的配送中心管理系统(PMS),通过中间件,再与相关的上位、下位管理系统连接,这也是争论之一。
  配送中心在我国尚属起步阶段,但发展速度将十分迅速,可借鉴的经验并不多,如何根据我国的特点,尤其是自身的用途和规模,建设实用的、经济的、有效率的配送中心,避免不必要的浪费,也许是我们应该共同研究和探讨的问题。

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