美日零售物流“三化”架桥梁 _ 工业工程网

美国和日本两国物流业的发展走在世界的前沿,已形成了现代化的物流体系。两国零售领域物流的现代化、{词语被屏蔽}化和组织化程度都很高,对我国的流通现代化发展很有借鉴意义。
  美国是市场经济体制最为完善的国家,在经济发展过程中不强调政府的管制作用,而要求企业按照市场化运作模式进行发展。现代物流产业的发展也不例外。美国第三方物流快速发展,首先得益于政府对物流产业的发展持不干预的态度,主要依赖企业自主的市场运作。其次得益于美国完善的合同法体系。第三得益于一大批不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司。他们拥有自动化分拣、存取系统等运作大型配送运输的技术和先进的技术管理设施,为客户提供周全的服务。
  而日本物流产业发展过程中,政府体现出较强的导向作用,主要表现为:一是规划优先。二是政府加大资金投入,加快物流基地建设。三是出台相关政策,鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施、改善城市内河运输条件、缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面,日本政府出台了许多如放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行的鼓励政策。
  虽然发展模式截然不同,但美日两国物流特别是零售业物流发展还是有许多共同之处,值得研究和借鉴。
  美日两国物流产业发展迅速,已形成了适合本国国情的现代化流通体系。美国物流产业规模为9000亿美元,几乎为高新技术产业的2倍之多,占美国国内生产总值的10%以上;美国物流产业合同金额为342亿美元,并以年平均20%以上的速度增长。日本政府非常重视物流产业的发展,拟定了《仓库业法》,在《商法》、《民法》中也有关于仓库的消防法及{词语被屏蔽}一系列法规和法令。而后,日本又根据商品流通费用在全国范围内达40兆元,约占国内生产总值的 8.4%的现实和商业销售费用的50%是物流费用的事实,着手拟定了《综合物流施策大纲》,作为改革国家经济进程的重要一环,并提出了“综合物流管理‘这一观点,即将生产以及生产以前的过程,物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程,设定为一个系统过程进行综合管理,使日本物流业的现代化进程更进一步。
  批发型物流企业大量涌现。
  批发型物流企业类似于以前的批发商,实行独立核算,由于采用了先进的设备和技术并实现了规模化经营,使这种企业集物流中心、信息中心和配送中心等多种功能于一身,为生产企业和零售企业架起了一道桥梁。美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心,建于1982年,建筑面积10万平方米,工作人员200 0人左右,共有全封闭型温控运输车600多辆,年销售额达20多亿美元。经营的商品均为食品,其中有98%的商品由该公司组织进货,另有2%的商品是该公司开发加工的商品,主要是牛奶、面包、冰淇淋等新鲜食品。该中心实行会员制,根据各会员超市因店铺的规模大小不同,所需商品配送量的不同,向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与{词语被屏蔽}店一样,不享受任何特殊的待遇,但可以参加配送中心定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位,所以,当中心获取利润时,采取分红的形式,将利润分给会员店。
  日本大型食品批发商美菱公司在适应多频度、小批量批发上非常引人注目。美菱公司建立了分装专用配送中心,称为RDC(Regional DistributionCenter区域配送中心),这是按不同单位对所订商品进行分装的专用场所,集中处理零散的少量订货。70%的零售企业的订货不满一箱。这种类型的商品周转率低,作业费用高。RDC将这些商品集中处理,可以发挥规模效益,实现无断货商品集中供应,保证商品鲜度,提高小量零散分装的效率。另外,将小单位的多种商品集中在一个箱内,可以根据商品目录进行集中配送;此外,美菱公司还在{词语被屏蔽}地方建立以箱为单位分装商品的配送中心,即FDC(FrontDistr ibutionCenter前方配送中心)。一般来说,一个RDC与7至10个FDC 共同构成一个物流网络;商品最终集中在FDC,从FDC向各零售商店配送。采用这种做法,使FDC从小量的零散分装作业中解放出来,专门处理以箱为单位的、周转率较高的商品,削减库存;这种做法大幅度减少了分装的错误或误配,能够按照订货准确地交货,而且可以省略零售店的商品检验。批发企业先进的物流系统对零售企业店铺内的作业合理化具有很大贡献。
  厂家物流系统蓬勃发展。
  美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的厂家物流配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的,专为本公司的连锁店按时提供商品,确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米,总投资70 00万美元,有职工1200多人,配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带,配送场内设有170 个接货口。中心24 小时运转,每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。该中心设在100家连锁店的中央位置,商圈为 320公里,服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4 万多种,主要是食品和日用品,通常库存为400万美元,旺季为7000万美元,年周转库存24次。在库存商品中,畅销商品和滞销商品各占50%,库存商品期限超过180天的为滞销商品。各连锁库的库存量为销售量的 10%左右。
  日本可口可乐公司千叶流通中心,占地面积14800平方米,总建筑面积为10696平方米,其中包括自动仓库1208平方米,高约30米,储存着少批量的各种饮料,满荷库存5000箱,日常储备量在3500箱左右,全部采用巷道拣选机,整托分装储存装置2台;处理事务用房1744平方米,分拣配送作业区5177平方米,备有自动分拣系统,每小时处理2500箱;立体停车场2197平方米,中心拥有66辆卡车,每天担负向半径为25公里内的 8700家店铺和4100台自动售货机分送饮料的任务,从中心出货到店铺收货在2小时左右;空容器置放区380平方米。在具体运作上,当中心接到订单后,中心发出指令保证在48小时之内分送到各店铺,如店铺要求可在24小时之内送到,中心在设计时考虑到客户的紧急需求,备有一台自动选拣系统和辊道输送机,任何一批配送的货物,从中心接到紧急 补货指令到完成出货装上运送的卡车,只需20分钟时间。这个流通中心建成前周围有10余家小型流通中心在分送这些饮料,为了进一步推进客户服务,降低成本,提高效率,改善流通中心环境,体现集约化的规模效应,集中在目前的新址投资35亿日元建立了一个非常现代化的可口可乐千叶流通中心,以取代原来的10余个小型流通中心的功能。中心的建 立节约劳动力50名,店铺接货时间缩短了21.4%,市场的物流活动效率化提高了26.5%,库存商品压缩了25%,达到了高效率物流的目的。
  政府在物流业发展中发挥重要作用。
  现代化的物流业是{词语被屏蔽}化大生产的客观要求,对一国的经济发展起着重要的作用。所以,美、日两国政府对物流业的发展极为重视,纷纷制定相关政策规范促进本国物流业的发展。日本政府从本国国情出发,在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划,并且以很低的价格将土地卖给物流企业集团,银行也向物流企业提供低息甚至无息贷款;美国从战略上调控物流业的发展,在政策上向运用高新技术的物流企业倾斜,并鼓励物流企业向国际化发展。正因为政府的政策支持加上企业的良性运用,使两国的物流业发展迅速并引领了了世界物流业发展的趋势。
  物流设施现代化程度高。
  美、日两国的物流领域均实现了高度的机械化、自动化和计算机化。企业的物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高;配送中心的分拣设施、拼装作业安排就如生产企业的生产流水线一样,非常先进,有的已经使用数码分拣系统,大大提高了物流企业的工作效率和准确性;在物流企业中,计算机管理 系统被普遍应用;在国际物流领域里,广泛使用EDI(电子数据交换) 系统,提高了信息在国际间传输的速度和准确性,使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本,改善了企业和顾客的关系,提高了企业的国际竞争力。高科技的应用与发展为物流企业跨上新的台阶提供了重要的手段和作用。
  物流业{词语被屏蔽}化、组织化程度高。
  在美、日两国,生产企业和流通企业根据自己的情况来选择物流服务。规模比较小的企业通常依赖于大型批发企业的物流供货,以达到减少非生产性投资、降低成本的目的;有实力的大型企业往往会建立自己的物流配送中心。两国的物流企业还注重网络的发展,拥有比较完善的物流配送网络,在发展和承揽业务、满足顾客需要、降低物流成本等方面具有较大优势。所以,物流的现代化、{词语被屏蔽}化、组织化程度高,能将生产、流通、消费很好地连接起来。

小白一个 顶一下