中国重汽车身厂力推“精益生产管理模式”

２月３日，重汽卡车公司总工程师严文俊在“车身厂精益生产管理模式推进大会”上一针见血地说：什么是“精益生产管理模式”？所谓的“精益”就是一种观念的更新，就是“好上加好、精上加精”，对车身厂来说就是在现有的设备和人员条件下通过更严格的管理和科学的调度，在单位时间里生产出比原来产量更多、质量更优的驾驶室；或者说，生产同样多的驾驶室你的制造成本比原来降低了，这就是我们的“精益生产管理模式”所追求的最核心内容。
　　新年伊始，卡车公司车身厂领导班子在研究部署落实集团公司一季度工作会和卡车公司２００５年工作会提出的必须确保年产６万辆汽车的生产经营目标的具体措施时，深切感受到生产管理模式的转变对确保产能稳定提高和企业效益长足增长具有至关重要的战略意义。而从去年年底开始，该厂厂长吕玉春就开始着手在产能差距最大的压型车间开始实行 “精益生产管理模式”的深入试点，经过不断摸索和大胆改革逐步理顺了车身压型生产中“订单作业计划”与“压型模具轮番”之间的动态矛盾，在现有设备和人员的情况下逐步提高三条压型流水线的“联动配套作业最大产能”。
　　据介绍，车身厂目前正在全厂各主要生产车间和流水线实施的“精益生产管理模式”是吸收了日本、欧美等知名汽车制造商在企业微观管理方面积累的大量成功经验基础上，结合卡车公司和车身厂的企业内部小环境特点综合创新的一套全新、实用的管理模式，其特点是强化车间现场管理考核、实施５S管理和标准化作业，运用定置管理和科学布局的手段全面理顺车间内部“投入产出体系”的规范运营，以期收到“产量进步加大、质量进步提升、成本进一步降低”的最佳运转状态，进一步满足卡车公司２００５年必须年产汽车确保６万辆的经营目标。
　　车身厂厂长吕玉春表示：大规模推进“精益生产管理模式”既是集团公司实现产常规跨越式发展的大形势、大环境需要，更是车身厂近几年内部管理不断改革、不断深化自身发展的迫切要求。尽管这些年集团公司和卡车公司在车身厂进行了大规模的技改技措项目，但是从产能平衡角度看许多生产环节还存在着设备老化、装备不足、人手不齐等制约因素，而与此同时，在车间基层的微观管理方面又普遍存在跑冒滴漏、设备闲置、人员闲散、纪律松弛等问题。基于这种现状，２００５年车身厂要“自我加压眼睛向内找关键”，深入挖掘自身潜力，决心全面推广“精益生产管理模式”，以进一步发挥“HOWO焊装线”、“斯太尔王焊装线”和“第二油漆涂装线”等前期技改投入较大的主要生产流水线产能威力，带动与之配套的其他辅助生产线和作业环节的产能配套能力，全面缩短的单辆驾驶室制造时间、加快车身总成的生产节拍，为卡车公司一季度实现“首季开门红”当好“急先锋”！
　　据了解，为了支持、配合车身厂 “精益生产管理模式”这项系统工程的大力推行，卡车公司技术部专门抽派具有MBA学历的专业技术人员对 “HOWO焊装线”进行了“规范定置管理布局设计和车间物流走向控制”等现场技术咨询工作，人力资源部门派出熟悉“工业工程设计实务和工时定额核定”的专业人员进行了长时间帮促工作，卡车公司制造部还在生产作业计划管理和生产资源配置方面给车身厂给予了鼎立支持。

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