物流瓶颈和第三方物流的不足呼唤第四方物流 _ 工业工程网

我国物流发展明显不适应我国经济继续发展需要,已经成为我国经济发展的一个重要“瓶颈‘,这表现在以下几个方面:
  在观念上,落后的观念导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流,缺乏规划,投资严重不足,现有的储运被看着是物流的全部内容,更谈不上现代电子商务物流。在管理体制上,我国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式,涉及到铁道部。交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农业部等专业部委和国家计委、经贸委等综合部门。由于体制没有理顺,各部门之间分工又有交叉,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。在物流硬件上,物流设施如:物流站、场,物流中心、仓库,物流线路,建筑、公路、铁路、港口等;物流装备如:仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是五六十年代的陈旧建筑,功能单一,无法实现机械化、自动化,且工作效率低下。通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏,跟不上电子商务物流的要求。在物流信息系统建设上也明显滞后,表现最为突出的是:一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后,如条形码技术、全球卫星定位系统(gps)、物资采购管理(mrp)和企业资源管理(erp)等物流管理软件,在物流领域中的应用水平较低;二是缺乏必要的公共物流信息交流平台,以edi、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。
  物流设施和装备的标准化是物流产业发展中一个关键问题,标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展,也在很大程度上影响着全{词语被屏蔽}物流效率的提高。我国物流设施和装备方面的标准化程度还比较低,这主要表现为:一是各种运输方式之间装备标准不统一,二是物流器具标准不配套,三是物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。目前,网络经济、电子商务的迅猛发展势头,加剧了物流瓶颈的作用。这些问题,表面上看是我国物流服务问题,其背后的原因,是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。
  经济增长方式的转变要求物流业向专业化方向发展,于是就产生了第三方物流。诚然,在物流发展进程中,第三方物流解决了企业物流某些方面的问题,如节约了物流的成本,提高了物流效率。但是物流作为一个{词语被屏蔽}化系统产业来说,为了使整个地区、国家乃至全球范围内物流高效率运作,第三方物流的力量显然不足以整合{词语被屏蔽}所有的物流资源,解决当今物流瓶颈。第三方物流(3pl)虽然在某个和几个企业看来,物流运作是高效率的,但从整个地区、国家来说,第三方物流企业各自为政,这种加和的结果不一定高效率,甚至是低效率的。因此,第三物流从解决一定范围内企业物流应该说是有效的,但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。
  尤其在我国,第三方物流的局限性更是明显,发展第四方物流更为迫切。这是因为:一是我国工商企业长期形成“大而全‘格局或者说,使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱,重复建设不仅不利于降低生产成本,而且已成为物流发展的障碍。二是我国的绝大多数物流企业存在“小‘(经营规模小)、“少‘(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱‘(竞争能力弱、融资能力弱)、“散‘(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)等问题。三是有些企业想涉足第三方物流,也只是功能单一,管理水平不高,并不能适应第三方物流的要求;四是第三方物流受自身能力的**,在物流信息、技术不可能满足整个{词语被屏蔽}系统物流需要,更不能充分利用{词语被屏蔽}资源。五是我国加入wto后,我国第三方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争,很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商,提供综合的供应链解决方案,以整合{词语被屏蔽}物流资源,形成中国物流产业的综合协同能力。
  第四方物流可以担当解决物流瓶颈的重任
  根据创造“第四方物流‘的定义,“第四方物流(4pl)‘是指“一个供应链集成商,它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案‘。从概念上来看,第四方物流是有领导力量的物流提供商,它提供可以通过整个供应链的影响力,提供综合的供应链解决方案,也为其顾客带来更大的价值,显然,第四方物流是在解决企业物流的基础上,整合{词语被屏蔽}资源,解决物流信息充分共享、{词语被屏蔽}物流资源充分利用问题。同时也是发挥政府职能,在推进我国现代物流产业发展所能做的唯一切入点。而且,我国在加入wto后,提高我国物流企业的国际竞争力,应对跨国物流公司的竞争,短期内不可能通过改造落后的物流企业来实现,只有通过第四方物流才可能实现。这也是我国政府在如何发展现代物流方面所要考虑重点。而网络经济的发展使第四方物流成为可能。首先,通过国际互联网网络平台可以达到信息充分共享。网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点,通过互联网很容易达成信息共享的目的。其次,通过国际互联网网络平台减少了交易成本,实现最大物流资源的整合。由于网络平台的信息共享的优势,减少了信息不对称,使中小物流企业也能够获益。再次网络平台是一个虚拟的空间不受物理空间的**,也没有企业自身的利益面,容易组成第三方物流企业和其它物流企业都认可的形式,比如联盟形式。最终实现物流产业整合。
  显然第四方物流企业如果实现整合三方物流,必须满足三个条件:不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有物流资源。而真正满足此条件的只有一种虚拟的物流网络平台,这就是全国物流公共信息平台。建立在网络上的物流公共信息平台,可让所有用户输入的资料都直接进入数据库以便进行各种各样的数据处理,所有的数据可以永久储存,所有的用户都可以在这个平台上互动式经营。物流公共信息平台整合了{词语被屏蔽}资源,解决了物流信息充分共享、{词语被屏蔽}物流资源充分利用的问题。它作为客户间的连接点,通过合作或联盟提供快速、优质、高效、低耗的多样化服务。它作为新的生产方式所产生的时空概念,可以大大缩短物流时间,为企业带来赢利来源和利润的新增长点。发展第三方物流是解决企业物流的关键。而第四方物流则能解决整个{词语被屏蔽}物流系统的主要问题。
  第四方物流(4pl)的基本功能有三个方面:一为供应链管理功能,即管理从货主/托运人到用户/顾客的供应全过程;二为运输一体化功能,即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题;三为供应链再造功能,即根据货主/托运人在供应链战略上的要求,及时改变或调整战略战术,使其经常高效率地运作。按照国外的概念,第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商,存在3种可能的第四方物流模式:1、协同运作模式:第四方物流与第三方物流共同开发市场,第四方物流向第三方物流提供第三方物流缺少的技术和战略技能;2、方案集成商模式:第四方物流为货主服务,是和所有第三方物流提供商及{词语被屏蔽}提供商联系的中心;3、行业创新者模式:第四方物流通过对同步与协作的关注,为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案,以整合整个供应链的职能为重点。第四方物流无论采取哪一种模式,都突破了单纯发展第三方物流的局限性,能真正的低成本运作,实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流(4pl)可以不受约束地去寻找每个领域的“行业最佳‘提供商,把这些不同的物流服务整合,以形成最优方案。而3pl要么独立,要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务,它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。4pl的成功关键是以“行业最佳‘的方案为客户提供服务与技术。4pl方案的开发对3pl提供商、技术服务提供商和业务流程管理者的能力进行了平衡,通过一个集中的接触点,提供了全面的供应链解决方案。4pl将客户的供应链活动和贯穿于这些“行业最佳‘的服务商中的支持技术,以及他们自己组织的能力集成到一起。随着联盟与团队关系不断发展壮大,一种新的外包选择开始出现。企业正在向单一的组织外包其整个供应链流程,由它们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案,这正是第四方物流。因此,第四方物流是我国物流业发展和提升的助力器。
  第四方物流健康发展的具体思路
  一、着力发展第三方物流企业,为第四方物流的发展提供基础。在整个物流供应链中,在{词语被屏蔽}分工上,第四方物流是第三方物流的管理和集成者,第四方物流是通过第三方物流整合{词语被屏蔽}资源基础上再进行整合,如果没有第三方物流企业的存在和发展,那么第四方物流去管理、集成和整合谁?因而,只有大力发展第三方物流企业,第四方物流才有发展的基础。我们还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在中国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换,民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满,同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此,大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施。大力发展第三方物流,培育大型企业集团,这样既可以在不增加资本投入情况下,提高物流业的效益,又可以为协作企业创造“第三方利润源‘。第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。第四方物流所倡导的物流运作新思路、新理念,即为企业设计融合物流技术与通讯的整体物流秩序、无缝连接下游经销商、上游供应商以提高企业物流全环节运作效率、降低物流整体费用的经营方针是第四方物流思想的精髓和希望所在,而第四方物流只有与第三方物流在服务上更多的互补和合作,才能做大物流成本的最小化,提高运营效率。
  二、大力电子商务物流,建立全国物流公共信息平台。电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送。一个完整的商务活动,必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。其中物流是基础,信息流是桥梁,资金流是目的,商流是载体。物流是电子商务的重要组成部分,是信息流和资金流的基础与载体,没有现代化的物流运作模式支持,没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥,没有一个与电子商务相适应的物流体系,电子商务就难以得到有效的发展。正如前述,发展第四方物流是解决整个{词语被屏蔽}物流资源配置问题的最有力的手段。我国目前正在推进信息化进程,同时物流业在我国经济中地位越来越突出,这就需要将当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来,而结合二者的最佳途径就是发展电子商务物流,培育第四方物流,建立全国物流行业的公共平台。通过国际互联网形式整合物流企业(包括第三方物流企业)的资源,这样可以使我国物流产业真正有质的提高,也只有这样才能从容应对加入wto后跨国物流公司的竞争。目前物流方面网络企业很多,能够整合一定{词语被屏蔽}资源的和具有一定的{词语被屏蔽}影响不多,目前重点培育已经具有第四方物流的雏形,在整合物流资源有一定基础的物流信息平台,发展成为第四方物流。
  三、政府要转变其管理职能,搞好物流基础建设、产业服务、标准化、规范化工作。我国物流产业真正提升,必须通过第四方物流来完成。对第一方或第二方物流不能靠政府通过财税政策倾斜,因为目前物流资源在没有充分利用的情况下,已经处于饱和状态,如仓储和运输能力已经是供过于求。第三方物流企业本身是物流业“利润点‘,可以靠企业自身发展规律就能生存。唯有第四方物流对整合{词语被屏蔽}资源,物流产业的提升有及其重要的作用。建立物流信息公共平台,发展第四方物流应该是政府重点的发展的对象。为此,在物流产业政策上,应重点放在物流基础建设、产业服务、规范工作。
  由于物流基础设施建设,投资额大,投资回收期长。因此应建立以政府资金为主导,引导外资、民间资金形成多元化的物流投资体系,并借鉴国外的经验,改革物流设施投资的纯现金回报制度,让物流企业低成本运作,适当时候可以发行物流建设债券,或者放宽科技含量高的物流公司发行股票并上市的条件,为物流建设筹资。对物流行业来说,还需要用标准化的方式将供方a-干线物流-配送-送达需求方等物流环节有机连接起来。如果没有相适应的物流接口标准,很难想象其链接的难度和成本。另外要加强物流的规范化、制度化管理,一方面要制定科学规范的操作规程、管理制度,加强物流业法制建设;另一方面要建立健全科学管理体制,从硬件、软件各方面提高管理水平,不断提高物流从业人员的技术和管理素质,全面提高物流业的服务水平。

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