汽车物流的回程空缺问题 _ 工业工程网

“看看现在那么多的空车在高速公路上跑,就可以知道中国在物流方面的浪费有多严重。如果是先把一汽的汽车运回上海,那样物流的成本不就可以降低了吗?‘上海安吉天地汽车物流有限公司的负责人金麒在电话里这样说。
  下个月,金麒的这句话将可能在北京重复,因为安吉天地汽车物流有限公司将派代表参加8月7 日在北京召开全国轿车运力资源整合研讨会。这个研讨会是由中国物流与采购联合会召开的,将探讨和解决轿车运力资源利用率等问题,以充分利用现有轿车运力资源,建立合理的对流运输体系。
  金麒的话还可以作为我国轿车运力资源整合需要的动力,但他说的比较粗线条。而笔者从中国物流与采购联合会拿到了更为细致的数据,为这种动力提供更有力的支撑,如全国运输汽车的空驶率约为37%,其中汽车物流企业车辆空驶率达39%。回程空驶,资源浪费造成的运输成本高等问题,这也是造成我国车辆的运输成本是欧洲或美国的3倍的原因之一。
  第三方物流,优化汽车物流的简单有效方式
  稍有常识的人也许会问,这样的问题从我国汽车达到一定量之后便存在了,为保直到今天才被行业人士关心?
  在解释这个问题之前,我们需要先了解一个概念,即第三方物流。事实上,要实现合理的对了充运输体系,仅仅靠各个企业自身,或者企业间的合作是很难完成的,因为单个企业做物流缺乏专业化的人才与技术,使得物流的资源得不到最优化的配置,而且单个企业由于缺乏规模也使得物流的成本提高;而企业之间的合作,则共中的协调、建立企业间的信息平台都是即费事、费时又费人的活。但如果指导这结物流业务包给第三方的专业物流企业来做,则很多问题将迎刃而解,第三方物流的好处在于可以提供专业化的服务,以及因为同时为多个企业提供服务而解决了规模方面的问题。
  实现合理的对流运输要第三方物流企业的参与,这在业内的已经形成共识。但相比于汽车制造业,第三方物流服务在全不范围的起步还比较晚。即使在国外,汽车企业自营物流并不少见,虽然这并不是未来的趋势,这一点影响到了我国汽车企业主动去认识第三方物流积极性。
  应该说,企业对建立对流运输体系的认识是随着中国汽车市场的发展而加深的。以往,汽车市场竞争不激烈,企业对成本的认识远比不上现在深。但随着竞争压力加大,一些汽车制造、经销企业对成本的敏感度甚至已经到了一辆车几百元的地步。成本意识的提高,会刺激物流需求。因为减低成本有一个有效渠道,就是优化物流,而第三方物流是一个很好的优化物流和简单有效方式。
  又据中国物流与采购联合会的专家介绍,汽车物流与采购联合会的专家介绍,汽车物流包括供应物流和销售物流。在此之前,汽车物流主要体现在生产企业对于内部采购,生产流程和产品库存的管理,例如一汽的集中采购,不风汽车的库存管理等采用了先进的信息系统,提高了管理水平,降低了物流成本,这两个安例曾被中国物流与采购联合会评为信息化优秀应用安全向全{词语被屏蔽}推广。近一两上,汽车企业内部的物流需求开始向外扩展,到了外部合作要求上各式的新发展阶段。我国汽车企业地物流需求的阶段发展阶段。我国汽车企业对物流需求的阶段发展现象,也是对第三方物流企业需求到近斯才变的迫切的原因。
  第三方物流何时成为真正的第三方
  目前,我国已经出现了了一些“所谓‘的第三方物流企业,像上海安吉天地汽车物流有限公司,重庆长安民生物流等,这些企业随着汽车工业的快速发展而迅速崛起。其中,像上海安吉天地汽车物流有限公司,目前平均每个月运送汽车的数量已经达到了18万辆左右。重庆长安民生物流每月也能运送汽车七、八万辆。应该说,在这知短的时间内,到达这样的运输总量,已是相当可观的。但我们在了解之后发现,这些企业还有巨大的运输潜力可挖,这个潜力就是我们上面说到的回程空缺。
  我们还了解到,上述企业如果仅从业务范围来看,还不能算“纯粹‘的第三方物流企业,这睦企业承包汽车物流对象都是较为单一的,如上海安吉天地汽车物流有限公司主要的业务是为上汽运输车辆,而安吉天地汽车物流有限公司由上海汽车工业销售总公司和荷兰天地物流控股有限公司各出资50%组建而成的国内物流合资企业;再如重订长安民生物流有限公司主要是为长安汽车运输服务的,而长安民生物流公司则是由长安汽车集团与{词语被屏蔽}几家公司合作成立的公司,说来说去,这些企业还不能算是纯粹的第三方物流公司。其成立的目的和主要的职能因此也就限定在他们目前的水平和范围里了。
  一方面是有回程空驶的潜力可挖,一方面又因为范围受到了一定的限度,从而也就使目前类似于上海安吉天地汽车物流和长安民生物流这样的企业希望国内企业的汽车能够重新整合。
  而一些新加入的汽车厂家,或者说近斯才发展到一定规模的企业,因为本身没有足够的汽车物流基础,也因为降低成本的需要,也迫切希望着汽车物流的重新整合,以此得到利用外部物流资源。

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