新经济环境下的第三方物流的发展 _ 工业工程网

　　在经济全球化和信息技术**的带动下，以网络、通讯、计算机等为载体的新经济欣欣向荣。互联网发展到今天，已在相当程度上对经济起了催化剂的作用，速度和效率作为新经济最引以为豪的特点，其深层含义足使企业在经营结构上改变过去的经营方式。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流。
　　一、第三方物流及其市场现状
　　第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。
　　现代意义上的第三方物流是一个约有十到十五年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％；美国约为58％，且其需求仍在增长。
　　研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国 72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。 大多数第三方物流服务公司是以传统的"类物流"业为起点而发展起来的，如仓储业。运输业、空运、海运。货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有四百多个第三方物流供应商，其中大多数公司开始时并不是第三方物流服务公司，而是逐渐发展进入该行业的。
　　最常见的第三方物流服务内容是：开发物流策略／系统、电子数据交换能力、管理表现汇报、货物集运、选择承运人、货代、海关代理、 信息管理、 仓储、咨询、运费支付、运费谈判。 可以看出，当前第三方物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内。
　　二、新经济下第三方物流的定位
　　在以效率与变化为特点的新经济条件下，第三方物流企业这个新崛起的物流服务行业将不断面临锐变的强势压力，过去各种以运输业、仓储业、货代为所熟悉或视为当然的经营指南，将遭受质疑或修正，许多新的企业经营手法如波涛汹涌般涌现。第三方物流在新经济环境下不得不重新定位。
　　第一，第三方物流是客户的战略同盟者，而非一般的买卖对象。
　　第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色。在服务内容上，它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质的综合物流服务，最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。从这个角度来看，第三方物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专职物流部门，只是这个"物流部门"更具有专业优势和管理经验。从长远看，第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户销售体系的一部分。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密的联系在一起。在西方的物流理论中非常强调"相互依赖"关系，也就是说一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方物流扮演的就是这种同盟者的职能，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系。
　　第二，第三方物流是客户的战略投资人，也是风险承担者。
　　第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说它是以一种投资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。比如，为了适应客户的需要，第三方物流公司往往自行投资或合资为客户建造现代化的专用仓库、个性化的信息系统，以及特种运输设备等，这种投资少则几百万元，多则上亿元，直接为客户节省了大量的建设费用，而这种投资的风险必然也由自身承担。
　　所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资。这种投资的收益很大程度上取决于客户业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。同时，随着我国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体，在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市场上的合作创造了难得的条件，可以预见双方在股权、资本上的融合将更加紧密，第三方物流战略投资人的性质将更加明显。 　　
　　第三，利益一体化是第三方物流企业的利润基础。
　　第三方物流企业的利润从哪里来?从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。以美国为例，1980年全美企业存货成本总和占gnp的29%，由于物流管理中零库存控制的实施到1992年这一比例下降到19%，下降了近10个百分点。可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值。这种新价值是第三方物流与客户共同分享的。这就是利益一体化，这就是我们强调的"双赢"。所以，与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。所以，与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值。为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。
　　三、第三方物流在新经济环境下的发展对策
　　第一，建立一个快速反应系统。
　　新经济环境下，物流企业面临的压力主要来源于顾客变化多端的需求。面对顾客需求的变化性和多样性，第三方物流企业这个新崛起的物流服务行业需具备一个新竞争武器--快速反应。如果在满足客户、技术升级或同业竞争等方面的速度反应能力不够强，将迟早面临喘不过气来的压力，甚至被淘汰。
　　所谓快速反应系统，主要的意义是将买方与供应商连结在一起，以达到再生产与销售间商品与信息的快速与效率化的移动，以快速反应消费者的需求。将"push"（推）式的系统转变为较有效率的以用户需求的"pull"（拉）式的系统，其目的就在于拿掉在整个供应链运作过程中没有为用户增值的成本，并将这些效率化的成果回馈消费者。
　　在过去几十年中，人们始终把焦点集中于企业内部生产力的提高。仔细回想一下，方法无非是利用cad（计算机辅助设计）重新设计生产流程、采用jit（即时制模式）消减各种成本费用、建立mrpii（制造资源计划）改善信息管理系统、推广流水线生产以提高效率、减少管理层降低劳动力成本，等等。项目虽然众多，但却都偏重于内部营运效率改善，实已不足以满足全球化大竞争时代之需要。二十一世纪要谈的企业自动化/信息化课题，已不能再局限于企业内部着眼，而是"整合上、中、下游企业"，甚至是"整个产业"的自动化/信息化理论。恰巧，快速反应策略不但适用于企业内部弹性的改善，更是适合于解决上、中、下游企业产销链冗长的重要工具之一。
　　第二, 提供个性化的物流服务
　　物流服务提供者不能仅仅依靠单纯的提供部分固定的服务项目，而应利用信息将其咨询能力与企业客户的实际相结合而创造新价值，将其自身的行业优势转化为新的生产力资源融入企业客户之中。
　　由此物流{词语被屏蔽}化又融入了更深入的涵义：物流代理商不仅承接的是物流业务，更重要的是提供给顾客一种崭新的资源。这种资源是为顾客所特定的，是顾客无法从其自身内部可以获得的，而只能借助于专业{词语被屏蔽}生产力资源提供者才可汲取的。正如微软公司副总裁所说的："附加价值不是可以永远源源不断汲取且永不干涸的井，它迟早会有枯竭的一天；所以你必须找寻新的燃料之源，这就是崭新的行事方式。"而第三方物流正是为企业提供了这崭新的方式，即一种跨越其组织界限的行业合作。在新经济的条件下，物流的个性化服务正是顺应了这样的趋势，作为"第三利润源泉"其作用在得到更大的发挥。
　　第三，加强物流信息的管理
　　物流信息，是指物流活动所必须的信息。它既包括伴随物流活动而发生的信息，也包括在物流活动以外发生的但对物流活动有影响的信息。为了谋求物流各项职能的相互衔接和高效率，要建立一个迅速传递和处理物流信息的信息系统。如果物流服务企业要实现与{词语被屏蔽}企业的联盟，实现物流服务的整体化，首先要突破原先孤立静态的信息系统和数据系统，建立动态互联的信息系统和标准化的信息系统。这可以采用一些现代化的物流手段：计算机网络技术，机电一体化技术，语音识别技术，全球卫星定位系统（gps）、卫星通讯、谢频识别装置（rf）、电子数据交换系统（edi）、管理信息系统（mis）等等。
　　第四，改善与当前外部的关系
　　客户不再是买卖交易的买方，而是合作竞争的合作方。必须认清客户的价值和需求的特殊性。基于客户的特殊的价值和特殊的需求，发展与这些各不相同客户的新型关系。这种新型关系被称为伙伴关系（partnering）。第三方物流服务企业在此基础才可能将其服务更好的与客户相配合，更深入于客户的方方面面，使价值链得到最迅速最大的增值，实现物流服务个性化。因为只有在物流服务企业与其客户当建立的伙伴后，彼此亲密互信，紧密度加强，才能使第三方物流服务企业能更好更多的了解客户，掌握需求。彼此不但要注重眼前的利益，增加实际的生产力及价值，而且要放眼于远景。
　　第五，注重专业人才的培养
　　毫无疑问，当今企业间的竞争最终是归含集于人才的竞争。通过寻求专业物流人才，可以对物流企业进行专业的<

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