第三方物流与企业间的相互关系及其发展现状 _ 工业工程网

一、第三方物流对企业运营的影响
  第三方物流受到企业的关注正是因为它可以优化企业价值链,使得企业将经营重心放在核心业务上,这不仅有利于企业降低成本,更为重要的是可以促使企业对其业务流程进行重新审视,将企业运做中的各项业务在新的模式下进行再整合,从而优化流程。第三方物流对企业的影响是多方面的,可以从以下几个方面来看:
  1.对企业运营成本的影响
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  对于大多数企业,特别是生产性企业来说,物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重,因此,如何合理有效地规划物流便成为企业降低成本必须考虑的一环。从实际情况来看,许多企业选择将物流业务外包也正是基于降低生产运营成本的考虑。
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  由于企业将非核心的物流业务外包给第三方物流服务提供商可以使得企业的经营者将重心放到改善生产工艺、开发新技术等核心业务上,这使得企业在如何规划物流上无须进行更多的投资或花费精力。同时由于第三方物流服务提供商作为专业的物流整体解决方案提供方拥有广泛的节点网络优势,可以从最优化配置资源以及运营方式的角度出发,将多个公司的物流融入到其整体运营中,从中获得规模优势,这比各个企业单独建立各自的物流体系的成本要低得多。
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  某些企业仅仅将运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标,这很大程度源于企业对于物流的认识,其实这仅仅是物流成本中显在的一面,以此来核算物流总成本是不合适的。从客观的角度来看,物流的总成本应该包括:物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用,这些构成了狭义的物流成本,另外还有为管理物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等,他们构成了广义的物流费用。企业在对物流业务外包后成本变化的比较应从企业原有的整体物流成本与现时总体物流成本两者不同点出发,这样得到的比较结果才适合作为企业将物流业务外包收益权衡指标。
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  2.对企业顾客服务的影响
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  由于第三方物流公司在信息网络以及配送节点上具有资源优势,这使得他们在提高顾客满意度上具有独到的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求的反应时间、进行直接到户的点对点配送,这些措施将缩短定货到送货的时间周期,实现商品的快速交付,从而提高顾客满意度。另外,设施先进的第三方物流提供商还具有对物流全程监控的能力,通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控,及时发现、处理配送过程中的意外事故,保证定货及时、安全送到目的地,这有助于保证货主货物的安全,同时也能尽量实现企业对顾客的安全、准点送货承诺。某些企业甚至可以将退货处理,废品回收等部分售后内容交由第三方物流来进行,进一步降低企业在此方面的流通成本。
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  如果企业将物流业务外包给第三方物流公司,那么无疑,第三方物流公司将比企业的{词语被屏蔽}部门,比如生产部门更接近企业的客户,特别是在企业将终端客户配送业务也外包给第三方物流公司的情况下。由于第三方物流公司与企业的客户关系密切,他们的服务质量会间接地成为顾客对企业服务质量的观察点,因此企业在选择第三方物流商时应从更高的角度来权衡取舍而不应只将目光集中于其价格上。在当前的市场环境下,服务的好坏对企业的生存具有重大的关联性,现代企业应充分认识到物流服务质量的重要性,从长远的战略角度来做出选择。
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  3.对企业价值链的影响
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  第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和从供应商开始的物流活动,使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得到兼顾和优化。一般来说,高效的第三方物流的价值表现在以下几个方面:降低企业运营成本,减少流动资本占用,改进资产回报率(roa),以及提升企业竞争力的战略价值。对于企业来说,其价值链的提升有赖于业务的高效整合,如果将物流业务通过外包形式转移给第三方物流商,那么其原有的运营格局也将发生变动,不仅公是人员、资金方面的变动,更重要的是各项业务间的关系将有新的变化,从整体上改善企业的价值链。这点是企业与第三方物流商合作中最应该关注的一点,它不仅可以改善企业的财务业绩,更重要的是对企业业务流程的优化提升,也是第三方物流带给企业最重要的益处。
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  二、企业接受第三方物流服务的疑虑
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  尽管第三方物流具有以上的这些吸引企业的优势,它们在拓展业务时仍遇到了相当大的困难,企业对接受第三方物流服务仍然是疑虑重重。
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  1.企业对第三方物流提供商能力的疑虑
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  企业与第三方物流商一般来说是信息不对称的,这使得企业对外包业务心存警惕,物流的畅通对于企业的正常生产经营来说具有重大的关系,如果企业将物流业务外包给不合格的第三方物流商将会给经营带来重大的隐患。由于第三方物流真正发展的时间并不长,而且不同的第三方物流商其擅长的业务领域以及经营地域也千差万别,这使得企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家合适的第三方物流商,在风险和收益的两相权衡下,一些企业更倾向于由自己建立企业的物流系统,这主要基于风险的价值可能高于获得的收益。
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  企业的这种忧虑正是第三方物流商发展客户中遇到的首要问题,大部分的第三方物流商在争取客户时需要花费很大的精力来向企业说明自己的资质能力,并且需要提供足以让企业信服的材料来说明可以为企业提供高效的物流服务。企业的这种疑虑并不是杞人忧天,对于企业来说,特别是生产性企业来说,高效的第三方物流商不仅能够降低生产运营成本还可以帮助企业提升价值链,优化企业业务流程,绩效平平甚至低劣的第三方物流不仅不能为企业降低成本,还有可能对企业的经营造成阻碍。消除企业对第三方物流商的能力疑虑是企业进行物流业务外包的重要一步,这取决于第三方物流商自身的能力、市场形象以及企业对第三方物流商的认识等多方面的因素。
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  2.企业对内部运营情况外泄的疑虑
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  对于任何一个企业来说,其内部运营情况都是处于相对封闭的环境下,这不仅是外界对于企业运营了解渠道匮乏的原因,更重要的一点是企业为了保持正常的运营,特别是对于某些特殊运营环节如原材料构成、生产工艺等,不得不采取保密的手段。对于生产性企业来说,为了保持其竞争优势,特别需要对诸如原材料供应、生产流程、技术工艺、销售网络等运营要素保持一定的隐秘性。
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  当企业将运营中的物流要素外包,特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时,其基本的运营情况都不可避免地向第三方物流商公开,这对企业来说是一个非常困难的决定。在日益激烈的市场竞争情况下,企业的核心竞争力成为其生存与发展的最重要保障,但与第三方物流商的合作势必造成其核心运营要素的泄露。最令企业担心的是,在某一行业专业化程度高、占有较高市场份额的第三方物流商会拥有该行业诸多企业的客户,而它们正是企业的竞争对手,企业担心其运营情况可能会通过第三方物流商而泄露给竞争对手。
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  3.企业对业务流程失控的担忧
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  企业在将物流业务外包后其生产运营便在一定程度上倚赖于第三方物流商的绩效,当第三方物流商在企业物流方面占有了更多业务后,一个更大的问题便成为企业经营者不得不面对的难题,即企业的某些控制权失控。
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  生产性企业的物流顺畅关系到整个运营的核心,第三方物流在深度介入一个企业的运营后,在某种程度上掌控了企业运营权,因此企业对物流业务外包的程度均持有一定的底线,物流对于大多数企业来说虽属非核心业务,但完全将物流业务外包则意味着企业对物流业务的控制在削弱,而这将导致第三方物流商具有了与企业讨价还价的能力随着第三方物流商在企业物流业务介入程度上的深入,这种能力也会加强,对企业形成潜在的威胁。
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  三、第三方物流的发展现状与展望
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  1.国外第三方物流发展现状
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  虽然第三方物流从提出到目前仅经历了短短的20年不到的历史,但却经历了一个持续的高速发展历程。虽然美国最早提出了这一概念,但其最初的发源地却在欧洲,因此欧洲企业接受第三方物流服务的比例也相对较高。在美国,第三方物流业仍然被认为尚处于发展期;在欧洲,普遍认为第三方物流市场尚有待于发展走向成熟。
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  目前全美有几百家第三方物流企业,按其业务形式可分为两大类。一类是资产型,主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业;另一类是无资产型,以货代和咨询公司为主,总体来说,资产型企业较多。欧洲的第三方物流企业,以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客,以制造业为中心而进行第三方物流服务。
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  据northeastemuniversity的2001年度第三方物流调查显示,美国最大的生产性公司中约有74%使用第三方物流商提供的服务,这一比例是10年前的两倍多。同时,受访的ceo们还表示,尽管全球经济正面临困境,他们仍将会把更多的物流业务外包,在未来三年内,其外包给第三方物流预算将在3年中从25%增加到34%。
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  调查显示,企业对第三方物流的顾客满意度较高,在被调查的企业中,有67%的企业表示他们对第三方物流在降低成本方面表示“非常满意‘或者“满意‘,有90%的企业表示在整体工作关系上“非常满意‘或者“满意‘。但在这些乐观数据的背后也有一些问题存在,据另一项由georgiainstituteoftechnology进行的调查显示,在1996年到2000年间,有82%~90%的受访者对物流业务外包效果表示“极成功‘或者“成功‘,但在2001年度,这一数据却骤降至54%,主要是“极成功‘的比例下降过快,虽然有研究者指出这可能是由于受访者对第三方物流提供商的期望在提高,但仍然说明第三方物流商在某些方面需求做更多的努力。
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  欧洲的第三方物流启动较早,在上个世纪的八十年代末和九十年代初就开始运做,但直到九十年代开始才大规模地扩展业务,目前欧洲市场上的第三方物流收入占物流总收入的比重达24%以上。欧洲市场上的第三方物流公司大致可分为四种:一类是从事大范围服务领域的大型物流企业,其中有一些欧洲本土的大型公司,也有美国在欧洲的大型公司分支机构,比如ups;第三类是从事传统物流的公司,其业务起源于欧洲各国海关间复杂的报关等手续,但目前很多公司都被合并或离开了该行业;第三类公司是新兴的第三方物流公司,如德国汉堡的主要集装箱经营者欧罗凯公司等;第四类是大型国有机构的第三方物流,比如国家铁路公司和港务局等。
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  2.我国第三方物流发展现状与展望
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  我国的物流业起步较早,但长期以来一直在低水平徘徊,这很大程度上是受经济体制的**,进入九十年代以后,物流业开始进入了较快的发展轨道,但在这个时期,传统物流仍占了其中绝大部分比例。进入九十年代末期后,受国外第三方物流蓬勃发展的影响,在经济发达地区也逐渐出现了一些提供第三方物流服务的公司。由于我国对第三方物流企业并未象{词语被屏蔽}行业那样设置较高的进入门槛,使得许多民营企业进入了这一新生的行业。但是,一个不容回避的事实是,许多的第三方物流公司由于规模小、缺乏运做资金以及管理经验等因素,在红火过一阵后,不少公司都陷入了经营的困境。客户的缺乏以及不能提供全方位的满足客户需求的物流服务是制约这些中小第三方物流公司生存、发展的关键。但是也有一些民营的第三方物流企业在激烈的竞争中由于突出的优势而取得较快的发展,占据了市场的较大分额,比较突出的是宝供等。它们由于与跨国企业的紧密合作保证了客户的来源,更为重要的是在与宝洁、雀巢、巴斯夫等着名企业合作中学习到了国际先进的物流管理经验,从而在国内市场占据了技术以及管理领先的优势。
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  在我国物流市场上长期占据领导地位的大型国有企业也注意到了第三方物流的广阔发展前景,纷纷将业务向此领域拓展,在这些公司中比较突出的是中海集团、中远集团和中外运等。其中,中海集团和中远集团依托的是其原有的船务母体,类似于马士基,而中外运则以贷运代理为主,类似于丹莎物流。由于这些公司具有广泛的网络资源以及较为成熟的物流经验,在进入市场后取得了较为突出的领先优势,在某些业务区域甚至取得了垄断地位,它们是国内民营中小型第三方物流企业目前主要的竞争对手。
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  在加入wto后,中国已承诺在所有重要服务行业,经过合理过渡期后,取消大部分外国股权**(尤其是在美国有强大商业利益的行业),不**外国服务供应商进入目前的市场。中国将不**所有服务行业的现有市场准入和活动。同时,中国在辅助分销的服务方面承诺,包括租赁、速递、货物储运、货仓、广告、技术检测和分析、包装服务等方面的**将在二至四年内逐步取消,在此期间,外国的服务供应商将可建立百分之百的全资拥有的分支机构,这意味着国外的物流公司也可以从事原先对外资禁入的物流业务。
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