汽修工时费何时不再雾里看花? 期待标准更合理

   
养车高峰，工时费让人雾里看花

常规小保养，工时费超过百元

工时费高过材料费遭车主吐槽

装个100多元的配件，前后不超过1小时，工时费却要200多元;车载音响不出声，去店里维修仅工时费就要三四千，而找懂修车的熟人，只花20元就修好了……随着春节临近，汽修市场又将迎来保养、维修高峰，同一辆车不同项目是一个价，相同的项目不同的车又是一个价，对车主来说，完全由店方“一口价”的工时费，何时才能看个明白?

车主的疑惑工时费怎么比材料费还高?

“一个零件156，工时费210，真尼玛坑。”今年1月中旬，坐在4S店客户休息室，杨先生越想心里越不是滋味，打开手机在微博上留下这句吐槽，并“@”了一下“别克”，不过到如今还没有厂商回应过。他说，他是一名别克凯越车的车主，车子买了4年，平时保养以及维修，有时选择4S店，有时选择社会上的汽修厂，主要看自己是否方便。在这次维修车辆前，他的车子出现转向灯控制不太灵敏的情况，有时明明打的是转向灯，大灯却自动开启了，对驾驶造成影响，他也觉得这个毛病要尽快修好。
“这次去4S店维修，是因为要去那边办事，正好顺路，还有是觉得4S店让人放心，比较正规，有标准。”杨先生说，1月15日他将车开到高新区马运路的别克4S店后，店员在电脑前录入时告诉他，配件的费用是156元，工时费是210元。他说，起初车被开进去维修时他没觉得有什么，不过在客户休息室坐下来后，他对比配件费和工时费，才发现工时费比配件费高出了这么多，而维修的时间也没超出1个小时，才觉得不合理，就在结算时向店员咨询，被告知更换这个配件需要6个工时，一个工时35元，一共210元，算下来就是这么多。杨先生说，他不喜欢较真，也知道4S店有自己的标准，但这个解释没有说服力，他心里还是存有疑惑。
与杨先生一样，因为信任和觉得放心，叶先生自购车起常到4S店保养和维修车辆，直到有一次发动机接受维修，店员的报价是8000多元，他觉得既然是修发动机这样的大件，虽然觉得贵也接受了，直到数天后取车看过维修清单，才发现其中包含的工时费接近4000元。
记者实地保养工时费里，还有看不见的费用
以车主身份，记者驾驶一辆小型轿车来到吴东路一家车辆4S店进行保养，看到沿路几家4S店“维修中心”的待检区都有车辆排着队。进入4S店，店员查看过车辆的里程后，建议记者更换机油机滤以及空气滤清器等，保养材料费一共是494.41元，而工时费正好有优惠活动可以打八五折，算下来是102元，约为材料费的20%，保养时间超过了1个小时。从店内公示的价格表可以看到，相同的保养项目，不同的车型所需的工时并不相同，如整车喷漆项目，紧凑型车要比小型车多40个工时，中型车要比小型车多出160个工时，以30元一个工时计算，价格分别高出1200元和4800元。
对此，店内一名工作人员解释称，工时并非部分车主理解的仅仅是时间，还包括生产、管理、仓储以及人员付出的劳动等，车主通过玻璃橱窗看到维修车间里工作人员在维修，以为工时就是人工费，其实还有车主看不见的仓储以及管理等费用。“是根据厂商的标准制定的，汽车维修业也有统一的规定。”他解释说，工时中包含着多个环节，并非很多人误以为的1个工时就是1个小时，有时候车主等待的维修时间短，工时却反而多，也是这个原因。
“维修方面的东西对我来说太复杂，一般都是他们说怎么样就怎么样。”购车不到2年的车主王先生说，因为他的车较新，他还是坚持选择原厂配件，到固定的4S店保养和维修，店里也有他车辆的详细记录，此外4S店比社会修理厂看上去正规，环境、服务等方面也更“高大上”。不过在他同事中，已经有很大部分选择去社会修理厂，有人还通过手机APP选择上门保养服务，更有人自己在网店购买材料，再找熟悉的汽修人员帮忙更换，牛一点的老车主，甚至能自己动手，为的是节省材料费，工时费在他们看来，就是“冤枉钱”。
4S店有垄断性行业“水很深”期待标准更合理
“有的车换个灯要4个工时，有的只需1.5个工时，可费用反而更高。”在南环东路一家老汽修厂，相关负责人潘先生说，这就好比一件相同的衣服，放到“高大上”的商场和放到普通服装店，价格是不一样的，“商场就算打折，价格是死的，服装店还能和老板还价，花的钱更少。”潘先生说，汽修单位按照资质和场地等分为一类、二类和三类，不过维修中除了材料费，也均有工时费，工时的确不单纯是维修花费的时间，还包括如管理费等其他相关费用。他说，对于汽车维修行业的工时费，国家早就制定过相应的收费标准，不过其范围比较宽，各个地方的情况又不同，比如上海和苏州很近，标准就不一样，加上4S店存在一定的技术和硬件垄断性，所制定收费标准的自由度就更大，导致出现了不同的汽车维修单位工时费存在较大差距的现象，“不同的单位，不同的品牌，以及不同的车型，各不一样，别说车主走到市场上看不明白，连行业内人士也说不清哪个更合理。”
潘先生介绍说，除了工时，汽修单位各自制定的保养里程和时限等标准也各不相同，比如更换火花塞，有的单位要求5万公里，有的单位却更少，而实际上火花塞的更换与车主的驾车习惯、驾车环境以及车况都有关系。“之前一名车主音响坏了，去4S店修，说要全部换掉，要8000元，后来自己找人检查，发现只需换一个保险丝，才花了20元。”他说，汽修行业“水很深”，随着市场的逐渐放开，行业内的透明度更高，可操作的猫腻要比以前少，车主货比三家的范围会更大。同时，根据近期国家相关部门对汽车业反垄断的趋势，以后车主有可能在社会修理厂进行维修和保养，也可享有整车质保的权利，这对车主而言极为有利，选择的面可以更宽，也更便利。“我们也希望有个更加合理的统一标准，比如在利润比例上设限，但实际操作上很难实现。”潘先生表示。
记者了解到，《江苏省机动车维修管理条例》规定，机动车维修费用由材料费、工时费、加工费、维修诊断费等组成，结算应当分项计算;汽修单位存在虚报机动车维修项目、维修工时等行为的，由行业主管部门责令改正，处以1000元以上5000元以下的罚款;情节严重的，可暂扣机动车维修经营许可证。


      

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鄙视楼下的顶帖没我快，哈哈

前排支持下了哦~

专业抢沙发的！哈哈