可持续发展的现代物流研究现状与未来 _ 工业工程网

进入21世纪,人类面临着资源短缺、环境恶化、人口膨胀等重大危机。作为大量消耗能源、燃料,也以噪音、废气严重破坏环境的物流业,在发展上必然面临很强的制约,因此,物流业必须把“可持续发展‘作为自己“追求和理应承诺的主要目标‘(王之泰,1997)。这在客观上为我们探讨可持续发展背景下现代物流的发展策略提供了坚实而可靠的依据。然而,目前的物流研究还没有照亮这块“黑暗**‘,因此有必要对它进行系统而深入的研究。
  1 可持续发展观的产生及其内涵
  一般认为,“可持续发展‘概念是多方面学者经过20多年的探讨和酝酿而形成的。20世纪60年代以来,全球性的环境污染和生态危机,促使人们开始检讨和反思传统的发展观,寻求探索新的发展模式。1962年,美国海洋生物学家r.卡逊在《寂静的春天》一书中列举了工业**以来所发生的重大公害事件,这本书标志着人类生态意识的觉醒和″生态学时代″的开端。
  1987年,布伦特兰委员会发表了题为《我们共同的未来》的报告,该报告把可持续发展作为一个关键性的概念提出来,并对其做了详尽的理论阐述。报告指出,“人类生活在地球上,我们只有一个地球‘。“人们可以期待一个经济发展的新时代的到来,这一新时代必须建立在使资源环境条件得以持续和发展的基础上,既满足当代人的需要、又不对后代人满足其需要的能力构成危害‘。l992年6月,联合国在里约热内卢召开的“地球首脑会议‘上通过了以可持续发展为主题的《21世纪议程》等5个纲领性文件,标志着可持续发展观得到了世界上大多数国家的认可。
  可持续发展绝非仅指经济持续不断地增长与发展,而是说在经济发展的同时能控制人口增长、提高人口素质、合理利用资源、保护和改善环境,使{词语被屏蔽}与经济能够持续、快速、健康发展的多元目标互相协调的一种新型战略。它涉及了人口、资源、环境、经济和{词语被屏蔽}等各个领域,内涵极其丰富,其基本内容包括:(1)改变单纯的经济增长、忽视生态环境保护的传统发展模式;(2)由资源型经济过渡到技术型经济,综合考虑{词语被屏蔽}、经济、资源与环境效益;(3)通过产业结构调整和合理布局,开发应用高新技术,实行清洁生产和文明消费,提高资源的使用效率,减少废物排放等措施,协调环境与发展之间的关系,使{词语被屏蔽}经济的发展既能满足当代人的需求,又不致于对后代人的需求构成危害,最终达到{词语被屏蔽}、经济、资源与环境的持续稳定发展(车美萍,1999)。
  可持续发展思想的产生是对传统发展观的挑战。传统发展观以追求gnp的增长为国家经济发展的唯一目标和动力,带来了危害当代人和后代人利益的生态环境问题。而可持续发展思想是对传统发展观的一种扬弃,是人类发展思想史上的一场**(马传栋,1998)。因为可持续发展的模式不是只顾发展不顾环境,而是尽力使发展与环境协调,防止、减少并治理人类活动对环境的破坏,使维持生命所必需的自然生态系统处于良好的状态(洪银兴,2000)。正如世界着名生态经济学家戴利(daly,1996)所说,“增长是一种物理上的数量性扩展,发展则是一种质量上、功能上的改善,而可持续发展就是一种超越增长的发展。‘
  随着国际上可持续发展观念的提出,我国于1994年率先制定全球第一部国家级可持续发展战略规划--《中国21世纪议程--中国人口、资源、环境与发展**》。如今,我国政府把实施可持续发展作为国家经济、{词语被屏蔽}发展的总体战略纳入到《国民经济和{词语被屏蔽}发展“九五‘计划和2010年远景目标纲要》之中。我国实施可持续发展战略所面临的问题有:(1)人口问题。我国是一个人口大国,基数大,增长快,也对资源环境造成巨大的负面影响。(2)资源问题。我国资源的数量和品种居世界前列,但人均量很低,资源相对短缺。(3)环境问题。随着我国经济的快速发展,环境污染日趋严重,生存环境每况愈下,主要表现为大气污染、水资源污染、噪声污染严重以及固体废弃物大量增加。(4)经济发展问题。我国的经济增长依然是粗放型和外延型增长,这种增长不仅降低了效益,也加重了环境污染。可见,我国实施可持续发展战略牵涉到经济{词语被屏蔽}的各个方面,当然,它也同样引导着我国现代物流的发展方向。
  2 可持续发展背景下的现代物流研究现状
  物流是{词语被屏蔽}再生产中的重要一环,物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化,而且有价值的转移和价值的实现,因此,物流涉及了经济与生态环境两大系统。而且,现代物流系统是一个开放的系统,既产生经济效益,也产生{词语被屏蔽}效益,当然,其效益有正也有负。随着经济的快速发展,物流活动对生态环境的破坏越来越严重,如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等,这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。
  首先,物流领域的资源浪费现象严重。中国的物流业目前仍然以传统物流方式为主。而且由于我国企业长期以来受条块分割及“大而全‘、“小而全‘的思想束缚,大多自建车队、仓储设施,这种企业自办物流模式投资大,但规模效益低,造成物流资源的闲置和浪费。据统计,目前我国商品周转率只有发达国家的30%,每平方米库存的商品量只及发达国家的25%,配送差错率为发达国家的3倍(陈敏,2001)。每年因包装造成的损失约150亿元左右,因装卸、运输造成的损失约500亿元,因保管不善造成的损失在30亿元左右。仓库过剩量达到40%,公路货运因缺乏合理的物流组织,空驶率多年来保持在50%左右(汪鸣,2001)。而且由于缺乏必要的产业引导和规划,时下又有许多企业正热衷于建各类物流园区、配送中心和立体仓库,这无疑会加大物流资本存量,与发展现代物流、提高整个{词语被屏蔽}效益的目的背道而驰。
  其次,物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害。这种危害主要表现在两个方面:一是物流系统正常运行时所产生的废弃物对环境造成的损害,这些废弃物包括物流设备如运输工具、仓储器具等在工作过程中排放的废气、废水、噪声以及物流过程产生的废弃包装材料以及物流设备报废等;二是物流系统在异常情况下产生的物质泄漏而造成的环境污染,特别是一些化学危险品的物流活动所产生的物质泄漏可能造成严重的环境破坏。
  在我国,最早对物流与可持续发展问题的关注是1997年6月9日在北京召开的“ ’97亚太国际物流会议‘,与会专家指出:“可持续发展是各行各业在21世纪需要加以解决的一个重要课题,当然,物流业也不例外‘。会议认为:在世界经济全面发展的今天,人们所面对的则是资源短缺,环境恶化等严重问题,物流业必须把″可持续发展″作为自己最大的利益原则加以对待,找准自己的发展方向。在此之后,部分学者以可持续发展的原则为指导,再根据现代物流的内涵,提出了“绿色物流‘这一概念。
  绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题,目前还没有形成较为成熟的定义。以下是国内学者的两种定义:“绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动(王长琼,2002)。‘ 曾国平等(2001)认为,“绿色物流指为了实现顾客满意,连接绿色需求主体和绿色供给主体,克服空间和时间**的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。绿色物流从环境的角度对物流体系进行改进,形成了环境共生型的物流管理系统。‘
  与此同时,随着供应链管理理论的发展,绿色供应链的概念也应运而生。绿色供应链是“一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式,它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础,涉及供应商、生产商、销售商和用户,其目的是使得产品从物料获取、加工、包装、仓储、运输、使用到报废处理的整个过程中,对环境的影响(负作用)最小,资源效率最高(但斌,刘飞,2000)。‘也有学者提出了“生态供应链‘的概念,认为生态型供应链的目标是在满足企业追求经济效益的前提下,通过对供应链进行生态型设计或促进,使整个供应链对外界环境产生的不良影响降至最小(陈杰,2002)。目前已有不少学者已认识到发展绿色物流的必要性。
  总的来讲,虽然在北京亚太国际物流会议上提出了可持续发展与物流问题,但此后的研究工作进展不大,未能突破上述绿色物流、绿色供应链管理等概念。研究成果主要是针对物流系统某些环节的单项技术,缺乏可持续发展的整体思想的指导。一方面研究工作着重于研究物流与环境问题,而忽视了物流与资源消耗,物流与{词语被屏蔽}发展等问题的研究;另一方面,目前研究工作大多将资源与环境作为外生变量来加以分析,以寻求一些缓解物流与环境两者之间矛盾的办法,并未将资源、环境、物流与经济发展、城市建设等问题作为一个整体来进行考虑。
  事实上,物流系统是与外界环境密切联系的复杂的、动态的、开放的大系统,同时它又是联系生态系统与经济系统的重要桥梁。我国近年来掀起了一股物流热,但对可持续发展背景下的物流理论与实践缺乏足够的重视。目前的物流理论研究侧重于建立高效运行的从原材料供应到商品配送的单向物流系统,其核心思想是建立需求拉动的供应链系统及企业内部生产物流系统。由于单向物流系统运行所需要的原材料取自生态系统,而其运作过程中产生的废弃物又排放到生态系统,生态系统对这些废弃物又具有吸收、分解、再生等处理功能。因此一个完整的物流系统应该是一个涉及生产、分配、消费三大领域,包括经济系统和生态系统的循环物流系统。目前只注重物流的经济效益而忽视了物流对{词语被屏蔽}系统及环境系统的作用与影响的研究方法是不符合可持续发展原则的,也造成了现代物流循环在理论研究上的阻塞现象。
  3 现代物流的未来
  基于上述分析,必须对我国物流业发展的方向做出适当的引导和调整,以使其符合可持续发展的原则。未来的物流研究和实践应重视以下2个方面:
  (1)物流研究应以可持续发展理论为依据,以系统论理论为手段,分析现代物流系统的运行机理。并在综合考虑物流、经济、资源、环境等因素的前提下,从政府、行业协会、企业多角度探讨我国符合可持续发展原则的现代物流发展战略和模式。在理论上,克服目前物流研究的“阻塞‘现象,即改变原来由“资源--产品--废弃物排放‘所构成的开环型物质单向流动模式,而构成一种“资源--产品--再生资源‘的闭环型物质流动系统。在实践上,建立高效运行的包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的环境共生型物流系统。从而在经济系统和生态系统之间架起彼此联系的“桥‘,提高物流系统及整个供应链的经济效益、{词语被屏蔽}效益和生态效益。
  (2)现代物流是一个循环物流系统。这里所说的循环物流不仅指废弃物的循环利用,而是作为联系生态系统与经济系统桥梁的物流系统,它既包括正向物流系统,也包括逆向物流系统。所谓逆向物流是指在废弃物回收利用过程中产生的物流活动。广义的逆向物流应涉及到企业生产与销售、产品售后服务等各个方面,如生产加工过程中的原材料节约、废料的重新利用、包装物的重新利用、次品的改造、产品消费后的回收等。在只有正向物流时,经济活动所需的资源全部取自环境系统,而产生的废弃物又全部排放至环境系统。由于环境系统所能提供的资源是有一定限度的,即我们通常所说的资源的稀缺性,而且,环境对各种废弃物的承载能力也是有一定限度的,超过这两个限度,环境系统就会遭到破坏,进而制约经济系统的发展。逆向物流的构建使原来单向的企业物流变为完整循环的物流网,它能最大限度地重复利用不可再生资源,同时尽可能少地消耗能源。对于由正向物流和逆向物流共同组成的循环物流系统,其运行指标除了传统的经济指标外,还应包含生态指标,如资源的循环利用率等。
  21世纪是可持续发展的世纪,作为循环经济的核心内容,循环物流能使有限的自然资源得以充分利用,并有利于保护生态环境,它是我国实现可持续发展的必由之路。

看起来好像不错的样子

在撸一遍。。。